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常见问题

分析汽车覆盖件冲压成型过程中的拉裂缺陷

发布时间:2015-09-21

分析汽车覆盖件冲压成型过程中的拉裂缺陷:
  汽车覆盖件成型工序的制定是板材成形过程中的关键环节,其基本工序主要涉及到弯曲、胀形、拉延以及翻边。板材成形是一个较为复杂的工艺过程,需要通过多次试验才能确定其成形工序以及工艺参数。冲压件的材料以及加工过程的控制、覆盖件的模具设计和制造都会对产品的质量和价格造成不同程度的影响。由于冲压成形过程的复杂性,其设计和控制难度较大,常会出现各种缺陷。
  深冲工艺中常见的缺陷之一即拉裂。按照程度的不同,可将拉裂分为两种,分别为微观拉裂、宏观拉裂。其中,微观拉裂是指工艺中产生无法用肉眼看清的裂纹,虽然裂纹有着较浅的深度,但部分材料已经失效;宏观拉裂则是指工件出现的裂纹或断裂可用肉眼看清。一般来说,宏观拉裂是因过度拉胀所引起的,而微观拉裂则是因单纯的拉胀或单纯的弯曲所致。无论是哪一种拉裂都是因局部拉应变过大所造成的。就单纯的弯曲构建,相对来说,拉裂较为容易避免,可以采用简单的方法对弯曲区的最大拉应变作出准确的计算;就复杂的拉深件而言,要想对给定条件下的材料塑性流动情况作出准确的计算,采用传统的方法是很难做到的,这样以来就不容易判别出拉深工序是否存在拉裂缺陷。为有效消除拉裂现象,尽可能的降低拉裂区的拉应变值是极其重要的。一般来说,可通过调整压边力、增加辅助工序以及改善润滑条件等多种方法来达到这一目的。需要注意的是,不得在消除一个部位产生拉裂的同时,造成另一部位产生拉裂。