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通华介绍汽车车身结构材料---钢铁材料

发布时间:2014-01-28

      通华介绍汽车模具车身结构材料---钢铁材料,钢铁材料的地位不论在整个车身还是专门用途方面,都受到了铝、塑 料、镁等低密度材料的巨大挑战。而这种挑战也促使了钢铁行业开发出新型钢种,使汽车更轻、更安全 ,且使用性能更好,在低成本的车身结构材料竞赛中与低密度材料竞争。

      现在世界各大汽车制造商为满 足轻量化的同时保持或提高车辆全面的安全性要求,在白车身上使用先进钢铁材料的趋势,突出了现代 高强度钢在最近的轻型车身上的大量使用,不仅得到了适宜的车身重量,同时还降低了成本,达到了排 放控制、安全性、驾驶性能和使用寿命的要求。本次会议所有阐述的用来生产汽车模具车身的高强度钢中, 含铌高强度微合金钢的应用最为广泛。因为它能够通过盐浴退火和连续退火来生产,其机械性能的公差 很小。

      在伴随中国汽车工业发展的同时,我国钢铁业也不 断适应要求,汽车用钢的国产化比例不断提高。从开发出许多品种的含铌钢板,如热轧含铌钢板主要有 汽车结构用钢、汽车大梁钢板、滚形车轮用钢、双相钢板及汽车传动轴管用钢等。他们都具有较高的强 度,较好的延展性和稳定的性能。自九十年代起中国汽车工业广泛应用含铌热轧汽车板。而目前以宝钢 、鞍钢、武钢为代表的国内钢铁企业紧紧跟随汽车工业用钢的发展趋势,开发出一大批符合需求的铌微 合金化汽车用钢板。

      在近代轿车生产中,多种高强度钢种被广泛的引进来替代低碳钢种。现在,低碳钢在整个车身结构中所 占的比例通常低于百分之五十,在更高级的车辆中甚至低于百分之三十。因此,高强度钢的比例在显著 上升。最近几年,复相钢成为了焦点,它们一般占现代车辆车身重量的百分之十到二十,其余的部分主 要是由微合金钢、高强度无间隙原子钢、烘烤硬化钢、磷硬化钢等钢种制造。热轧高强度钢种对底盘部分和车轮非常重要。热成形钢已经变得越来越重要,在很多的现代汽车中也占有一席之地,而这些领域要求有良好的成形性和最高强度的综合性能。