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冲压模具解读进口车增速或降至5年最低

发布时间:2015-01-28

  冲压模具解读进口车增速或降至5年最低。“大家都觉得卖进口车赚钱,其实,随着进口车国产比例扩大,小贸车大批量进入,现在的进口车市场越来越不好做了。”一位经营进口车业务的经销商曾对《第一财经(微博)日报》记者抱怨。而眼下,随着保时捷经销商不堪重负“反水”、进口大众经销商因深陷亏损泥淖而向厂商索要补贴等事件的发酵,进口车市场原本光鲜的外表也正在剥离。
  “从单车利润来看,进口车的单车利润确实普遍高于国产车型,但随着各大汽车品牌国产车型比例的提升,单纯经营进口车的经销商,可以提供给消费者选择的车型也在逐渐减少,从而造成资源的流失。”一位不愿透露姓名的分析人士认为,与此同时,在他看来,随着国家对平行进口车的放开,整个进口车市场,特别是零部件市场,可能面临更大的挑战。
  据国机汽车此前预测,2015年,国内进口车市场的增速将放缓至10%左右,与此同时,如果部分进口车的国产化时间提前,这一数字或将降至10%以下,为5年来最低增速。在此背景下,进口车企将作何调整,是2015年摆在他们面前的首要挑战之一。
  进口车市场减速换挡的迹象并不始于目前,其实,从2014年开始,国内进口车市场就出现销量放缓、库存高企的情况。有统计数据显示,2014年前10月,我国累计进口汽车117.2万辆,同比增长25%,但与此同时,前10月进口车累计销量仅为98万辆,同比增幅低于进口量,仅为20%。不仅如此,在此期间,进口车销售增幅快速滑坡:一季度进口车销量同比增长27%;二季度,这一增幅下滑至23.5%;三季度大幅下滑至个位数为9.9%;10月,则进一步降至2.7%。
  销量增速放缓一方面缘于国内车市整体需求的疲软,与此同时,进口车国产车型的增加也进一步抢食了原本不大的进口车市场。有统计数据显示,在2013年期间,包括奥迪A31.4T、奥迪Q3、宝马X1、沃尔沃S60在内的四款进口车的累计销量达到4.5万辆,在整个进口车市场上的销量占比超过4%,而在2014年随着这些车型的国产,这部分原本贡献给进口车市场的量自然就“流失”了。据不完全统计,在2015年,包括英菲尼迪Q50和QX50、福特锐界、路虎揽胜极光、凯迪拉克ATS以及沃尔沃XC60等都将被纳入国产的阵营,在此背景下,进口车市场的规模将进一步减小,统计数据显示,上述几款车型2014年前10月累计销售近9.2万辆,在进口车市场占比约为9.6%。
  因此,国机汽车在其近期发布的一份报告中表示,2015年进口车市场增速将进一步放缓至10%左右,而如果包括上述车型在内的进口车国产进程提速,那么这一增速将进一步降低,或为5年内最低的状态。