据权威媒体消息，一汽、东风和长安三大汽车集团合并事件有了新的进展，将在2022前完成重组来提升整体竞争力，届时中国最大车企将诞生。

    目前，中国的汽车体系，对合资品牌的依赖性较高，以一汽集团为例，合资公司（一汽-大众、一汽奥迪（一汽-大众奥迪）、一汽丰田、一汽马自达）不论从销量还是利润贡献上，占比都超过80%。可以说，中国的国有汽车集团包括一汽集团、上汽集团、东风集团、长安汽车、广汽集团、北汽集团，最大的收入来源都是源自自身的合资公司。

    国家出台了2022年前，合资车企的股比将不再限制为50:50的新规定，一旦外资退出，这些企业将跌的非常难看。国家提前布局，国有企业及时有效的完成合并，集中优势资源，打造一批在品质和技术上能与跨国品牌抗衡的自主品牌，提升国有品牌竞争实力。

    三大汽车集团合并之后将形成新的竞争优势，在中国品牌研发上进行了较大的突破，成立研发中心，并且根据功能统一规划，设有研发中心，由东风主导的总部放在武汉，乘用车研发中心则由长安主导，总部放在重庆。
新能源汽车的发展与规划必须要进行重新定位，保证发展纯电动车的基础上，再进行多方的投资，新能源汽车的发展应该是全方位集中三家汽车集团的力量，在市场上建立核心的竞争力，并全力发展新能源。

    其中还有一条，三大汽车集团的自主品牌原则上每家只保留一个，这就意味着有许多我们熟悉的品牌将退出市场。比如一汽集团有红旗、奔腾、欧朗、夏利四个品牌，如果只能留下一个，那么是红旗还是奔腾，答案是肯定的——红旗。
那么红旗将承载更多的奔腾车型的市场重任。这也是一汽集团改革各部门的重要原因。
不论怎样，2022年的股比限制放开对于中国汽车行业来说都是一次重生的机会，也是重新洗牌的机会。所有的格局都会被打乱，原有的巨头将不再是巨头。